Prezes UTIKAD Turgut Erkeskin, podkreślając potrzebę skupienia się na kolejowym transporcie towarowym w celu osiągnięcia celów logistycznych na 2023 r., powiedział: „Do tej pory byliśmy w stanie tolerować liberalizację kolei, ale teraz musimy uciekać”.
Wyrażając, że Turcja podjęła udane kroki w zakresie restrukturyzacji i prywatyzacji w transporcie lotniczym, morskim i drogowym, ale takiego samego postępu nie osiągnięto w transporcie kolejowym, Prezes Stowarzyszenia Międzynarodowych Usług Spedycyjnych i Logistycznych (UTIKAD) Turgut Erkeskin powiedział: Nie zazdrościmy im . Podobnie należy przyspieszyć inwestycje w transport towarowy” – powiedział.
Wspominając o znaczeniu liberalizacji kolei, Erkeskin stwierdził, że liberalizację należy przeprowadzić jak najszybciej, ale wcześniej należy zakończyć wszelkie przygotowania do infrastruktury i wyposażenia. Erkeskin wypowiedział się na ten temat następująco: „Liberalizacja kolei doszła do głosu. Co rozumiemy przez liberalizację? Separacja infrastruktury i nadbudowy. Na świecie są różne tego modele. Oczekujemy, że infrastruktura pozostanie po stronie państwa, w nadbudowie państwo może mieć coś do powiedzenia poprzez DETAŞ, ale powinno to odbywać się na takich samych prawach jak sektor prywatny. Istotne jest tutaj to, że nadbudowa państwa nie ma synergicznego związku z infrastrukturą. Musimy być w stanie konkurować na takich samych warunkach jak państwowa firma w nadbudowie. Nie powinien złośliwie odzwierciedlać korzyści i dominujących pozycji wynikających z bycia właścicielem i operatorem infrastruktury. Myślę, że temat ten będzie często poruszany w nadchodzącym okresie. Jesteśmy również w stałym kontakcie w tej sprawie ze Związkiem Przewoźników Kolejowych (DTD). Oni też się z nami zgadzają. Jednak ta zmiana, czyli liberalizacja kolei, nie nastąpi nagle. Trzeba przygotować infrastrukturę. Być może sektor prywatny powinien zostać nieco bardziej wzmocniony. Bo na świecie są gigantyczne firmy w tej dziedzinie. Jeśli dziś zrobicie liberalizację, to może przyjść jedna z tych firm i bardzo poważnie wziąć udział w sektorze i wypchnąć krajowego inwestora z systemu. Musimy więc podejść do tego bardzo poważnie. Ponownie, wraz z zapewnieniem tych zmian, zapotrzebowanie na lokomotywy i wagony wzrośnie. Dlatego firmy muszą być na to przygotowane pod względem sprzętowym. Byliśmy w stanie tolerować opóźnienie w liberalizacji na kolei, ale teraz musimy działać szybko, a nawet uciekać. Mamy nadzieję, że w ciągu najbliższych dwóch lat będziemy gotowi i ta liberalizacja zostanie osiągnięta. “
„Główny plan logistyki jest koniecznością”
Wyrażając, że tworzenie wiosek logistycznych, a także liberalizacja kolei, odegrają bardzo ważną rolę w osiągnięciu celów logistycznych na 2023 r., Erkeskin powiedział: „Mamy trzy podstawowe oczekiwania w zakresie logistyki. Zwiększenie mobilności, zapewnienie szybkości i redukcja kosztów. Aby je spełnić, muszą powstać nasze centra logistyczne. A te ośrodki muszą mieć połączenie kolejowe. Wielkość tych obiektów powinna być dostosowana do potrzeb oraz powiązana z innymi centrami logistycznymi w kraju i za granicą. To wymaga planu generalnego. Jako UTIKAD mamy studium planu generalnego. Wkrótce stworzymy model i podzielimy się nim z branżą”.
Wyrażając, że kolejnym problemem sektora są pewne braki w prawodawstwie, Erkeskin powiedział: „Istnieją pewne braki w naszym prawodawstwie, które wynikają z podejścia państwa do świata transportu wyłącznie jako fizycznego przewoźnika. Musimy wypełnić te luki” – powiedział.
ECOLPAF zostaje podpisany pod koniec miesiąca
Prezes UTIKAD Turgut Erkeskin, który poinformował, że tworzenie Federacji Stowarzyszeń Dostawców Usług Logistycznych (ECOLPAF) dobiegło końca, powiedział, że pod koniec listopada w Teheranie spotkają się przedstawiciele 10 krajów z Bliskiego Wschodu i krajów Kaukazu i podpisać dla ECOLPAF. Erkeskin złożył następujące oświadczenia na ten temat: „W wyniku tego podpisu Turcja obejmuje sekretariat generalny tej federacji. Innymi słowy, wszystkie te prace będą koordynowane przez Türkiye. Z jednej strony pracujemy w sposób zintegrowany z Europą, a do tego dodajemy kraje Bliskiego Wschodu i Kaukazu. Wiemy, że kraje kaukaskie to obecnie kraje, które nie mają połączenia morskiego, z wyjątkiem Turcji, Pakistanu i Iranu. I powinni wykorzystywać te trzy kraje, otwierając swój handel zagraniczny na świat i sprowadzając import ze świata do swoich krajów. Ale potrzebujemy standaryzacji w tych krajach, musimy rozwijać infrastrukturę. Potrzebujemy więcej edukacji. Dlatego są to najważniejsze kwestie, na których ta federacja będzie się koncentrować. W ten sposób zapewnimy lepsze wsparcie logistyczne handlu zagranicznego Turcji z tymi regionami. Ponownie, będzie to dla nas wielki wkład w tworzenie korytarzy, które zostaną utworzone z Chinami, które będą przebiegać przez te kraje. ECOLPAF to niezwykle ważny projekt wspierany przez nasz rząd.”
Bądź pierwszy i skomentuj