Ibrahim Öz, przewodniczący zarządu Stowarzyszenia Przewoźników Kolejowych (DTD), który twierdził, że firmy świadczące usługi logistyczne powinny przejść na „system transportu kombinowanego” obejmujący wszystkie rodzaje transportu, powiedział, że dzięki temu systemowi możliwa będzie konkurencja ze światem.
W kolejowego transportu towarowego w Turcji, że udział między rodzajami transportu pozostanie słaby Highlights Oz „w udziale trybu między gałęziami transportu, takich jak Europa musi być blisko siebie. Niestety, w tej chwili udział transportu drogowego w Turcji 91 procent. W Europie liczba ta znajduje się na 55-60. 20 procent morza i kolei w 20 procent. My też musimy ten tryb, aby powiększyć w Turcji. Muszą istnieć tryby, które wspierają się nawzajem, a nie konkurenci. To nasza fundacja jako stowarzyszenie.
Mówiąc, że Turcja ma wiele luk w edukacji kolejowej, Öz powiedział, że istnieje edukacja logistyczna na uniwersytetach, ale nie ma żadnego programu wyjaśniającego kolejnictwo poza Uniwersytetem Anadolu. Aby wypełnić tę lukę, jako stowarzyszenie postawiliśmy na edukację kolejową”. Öz zwrócił uwagę na działania stowarzyszenia w zakresie edukacji: „Przeprowadziliśmy rozmowy z UND i UTIKAD na temat edukacji kolejowej. Jak wiadomo, członkami UND są firmy transportu drogowego. Jednak zgodnie z nowym trendem są firmy, które utworzyły i chcą założyć dział kolejowy. Już to popieramy. Mówimy, że jeśli firma jest firmą logistyczną, powinna wybudować tor wodny lub kolej. Innymi słowy niech stworzy system zwany transportem kombinowanym. Bo zbawienie Turcji jest w tym systemie. Yaşar Rota, dyrektor generalny naszego stowarzyszenia, który ma 35-letnie doświadczenie w TCDD i jest wykładowcą na Uniwersytecie Anadolu, przygotował w tym celu program szkoleniowy. Nawet jeśli teraz z niej nie korzystają, chcieliśmy, aby przeszli szkolenie w zakresie korzystania z kolei w przyszłości. Dodatkowo, jako stowarzyszenie, zaczęliśmy zrzeszać się z uczelniami. Od teraz będziemy się często spotykać. Będziemy wspierać uczelnie w zakresie programu nauczania kolejowego.
Jesteśmy gotowi zrobić wszystko, aby kolej rozwijała się w Turcji. UND otworzył dla nas sale szkoleniowe. Seminaria rozpoczną się w przyszłym roku. Ktoś musi zaspokoić tę potrzebę edukacji kolejowej. Właściciele firm realizujących te szkolenia zobaczą zarówno kolej, jak i jakie wagony można przewieźć. W rezultacie, jeśli łańcuch logistyczny, jeśli ma być nawiązana współpraca, powstanie transport kombinowany, to bardzo naturalne, że ludzie, którzy znają się na drogach, kolei i żegludze, mogą ten łańcuch stworzyć. Chcemy uzupełnić brakującą linię kolejową w tym łańcuchu. Nie możesz rywalizować, znając jeden tryb. W przeciwnym razie może dostaniesz towar taniej. Z tego powodu chcemy prowadzić edukację opartą na tym celu. Uważamy, że Turcja również bardzo tego potrzebuje.
Członkowie stowarzyszenia, którzy od początku swojego istnienia starają się przy każdej okazji wypowiadać się na temat liberalizacji w kolejowym transporcie towarowym, czekają na „prawo wyzwolenia” dla inwestycji. Stwierdzając, że największym problemem w transporcie kolejowym nie jest podjęcie niezbędnych kroków w celu liberalizacji, Öz powiedział: „Ustawa liberalizacyjna została przełożona na 2011 rok. Przed wyborami nie oczekujemy żadnych zmian w tym zakresie. Jeśli jednak ustawa zostanie uchwalona, kolej zostanie całkowicie otwarta – powiedział. Podkreślając znaczenie uchwalenia prawa w celu osiągnięcia celów na 2023 r., Öz powiedział: „Jako stowarzyszenie twierdzimy, że liberalizacja i prywatyzacja kolei jest koniecznością. Najlepszym tego przykładem jest THY. Mówimy, zróbmy liberalizację, którą tam zrobiłeś.
Niech TCDD będzie operatorem takim jak State Airports
Chcemy, aby to samo stało się w TCDD. Niech sektor prywatny zostanie zliberalizowany. Niech zainwestuje. Wejdź na aukcje. Państwo nie może powstać i zainwestować 100-150 miliardów dolarów w koleje państwowe. Ale sektor prywatny może to zrobić. TCDD otrzyma szybszą i tańszą usługę. Ostatecznie wpłynie to na wszystkich. Jako stowarzyszenie udowodniliśmy, że jest to ważne. Jako stowarzyszenie posiadamy obecnie 1500 wagonów. Przewozimy 30 procent ładunków przewożonych koleją w Turcji. TCDD posiada 17 tys. wagonów. Pokazaliśmy, że sektor prywatny wykonuje tę pracę lepiej niż TCDD. Bo to jest cecha sektora prywatnego. Większa moc śledzenia. Nie działa z logiką urzędnika państwowego. Jako firmy logistyczne śledzimy naszą działalność 24 godziny na dobę. Ale ponieważ TCDD jest monopolistą, nie postrzega nikogo jako konkurenta. Co najgorsze, nikt nie płaci. Podczas gdy wagon powinien normalnie przewozić 200 ton miesięcznie, przewozi 100-200 ton, ale nikt nie może pociągać do odpowiedzialności, że ten wagon nie jest dobrze zarządzany. W końcu to jest publiczne. Ponieważ nie mamy prawa w naszych rękach, nie możemy nikomu zadać pytania, nie możemy domagać się praw, nie możemy ich pociągać do odpowiedzialności. Ale kiedy prawo zostanie uchwalone, będzie istniała norma i każdy będzie miał wolę przestrzegania tego standardu. Dotyczy to również TCDD. Z tego powodu my, jako stowarzyszenie, domagamy się uchwalenia prawa kolejowego, TCDD A.Ş, aby wszystkie firmy zajmujące się logistyką kolejową w Turcji na równych warunkach, na tych samych warunkach i w równym środowisku konkurencyjnym zostały stworzone.”
Aby konkurować ze światem, Öz powiedział, że należy rozwinąć szlaki handlowe i wspomniał o znaczeniu projektu Marmaray w tym miejscu i powiedział: „Marmaray zapewni nieprzerwane połączenie kolejowe z Londynu do Pekinu. Tutaj 21 może uruchomić pociąg towarowy 21, w tym przyjazd 42. Minister transportu Binali Yildirim i chiński minister Liu Zhijun kolejowy uzgodniony „Umową o współpracy” pomiędzy PKP premierów obu krajów 8 podpisanie w październiku ukazuje znaczenie Turcji na rynku światowym. Chiny, „Kars-Tbilisi-Bądźmy kontynuacją linii Baku”, mówi. Ponieważ świat stał się rynkiem globalnym. Szukają bardziej odpowiedniego miejsca. Szukają dróg, do których mogą dotrzeć szybciej
Zdając sobie sprawę z rozwoju kolei w Turcji, wskazując im dłużej interesujące dla tureckiego rynku krajów europejskich samoobsługowa, następnie Niemcy i Włosi w brytyjskiej delegacji przyszła kolej w Turcji, powiedział. Oz „, Brytyjczycy szukają partnerów w Turcji do infrastruktury kolejowej. Są to przedsiębiorstwa infrastruktury kolejowej. W celu zawarcia umów, w którym muszą znaleźć partnerów w Turcji. Robili prezentacje tutaj i w Ankarze. Jest to miłe poprawa, kraju jak Wielka Brytania przyjść do Turcji i tak ja również poszukuje partnerów, „powiedział.
W ostatnich tygodniach porty Akport i Mersin oraz Grupa Kınay, takie jak nowi członkowie, dołączając do stowarzyszenia z liczbą członków, wyrazili 37 Oz, twierdząc, że zamierzają dotrzeć do końca roku 50. Zauważając, że liczba członków nagle wzrosła, Öz wyjaśnił powody tego: kayd Nowe zarządzanie sprawia, że praca nowych członków jest bardzo intensywna. Odwiedzamy kolejowe firmy logistyczne jeden po drugim. I zapraszamy do przyłączenia się. Kiedy wyjaśniamy im, co robimy i jakie są nasze cele, są one bardzo dotknięte. Większość podejmuje decyzje o członkostwie. Przygotowaliśmy również plik prezentacji i zawiera nasze cele i zadania dzielimy go z 200 wielkiej organizacji Turcji. "
Bądź pierwszy i skomentuj