Wydaje się, że nic nie jest w stanie powstrzymać koronawirusa. Wirus z Chin ma nie tylko fatalne konsekwencje dla życia ludzkiego, ale także zagraża całemu światu transportu ze względu na obszary o ograniczonym dostępie i zamykanie granic. Dotknięte regiony północne są uważane za żywotne żyły dla gospodarki i handlu międzynarodowego. Wiele się zmieniło od lutego 2020 r. W związku z koronawirusem i jego wpływem na branżę transportową i tak będzie nadal. Poza Europą sytuacja w niektórych krajach Bliskiego Wschodu pozostaje krytyczna i stwarza trudności w transporcie międzykontynentalnym.
Sektor w kryzysie
Sektor transportu jest jednym z najbardziej dotkniętych blokadą nałożoną przez władze rządowe w celu zapobieżenia rozprzestrzenianiu się COVID-19. Ograniczenia mobilności osób, zarówno na poziomie krajowym, jak i globalnym, zagrażają przetrwaniu wszystkich sektorów. Firmy żeglugowe nie były w stanie normalnie prowadzić swojej działalności przez długi czas, co znacząco wpłynęło na ich portfolio. To niedociągnięcie dotknęło branżę transportową bardziej niż jakikolwiek inny ze względu na spadek przepływu ludzi i towarów.
Epidemia koronawirusa miała również poważny wpływ na transport kolejowy, zmniejszając zamówienia, opóźnienia i utrudnienia w wysyłkach, ze względu na ograniczenie przepływu towarów i zmniejszenie liczby personelu mieszkającego na obszarach czerwonych. W wyniku tego spadku przepływu podróżnych zmniejszył się również handel i turystyka. Ludzie nie mogli pojechać na wakacje, aby podziwiać egzotyczne krajobrazy i konwertować Mp4.
Spadające ceny
Na rynku już odczuwalny jest bezprecedensowy spadek cen. W niektórych przypadkach jest oferowany po znacznie niższej cenie niż koszt transportu. W porównaniu z rokiem poprzednim średnie stawki przewozowe spadły o 12%. Po zniesieniu przewidzianych ograniczeń może dojść do dalszych obniżek cen, przynajmniej w perspektywie krótkoterminowej. Spedytorzy będą mogli szybciej wprowadzać na rynek swoje zdolności produkcyjne w miarę wzrostu produkcji i popytu.
Decydującym czynnikiem będzie to, czy przemysł może utrzymać lub utrzymać skoordynowane systemy transportowe. Z drugiej strony, jeśli liczba pustych tras wzrośnie, ponieważ fracht jest zarezerwowany na jedną trasę, może to prowadzić do wzrostu cen. W tej chwili nie można tutaj zrobić żadnych poważnych przypuszczeń.
CEmONC
W Chinach i na całym świecie wybuch koronawirusa ma silny wpływ na produkcję, logistykę i transport towarów i ludzi na całym świecie. Wiele linii lotniczych ograniczyło przepływ pasażerów, a inne musiały całkowicie się zatrzymać. Branża transportu kolejowego doświadczyła tych samych ograniczeń i już zaczęła patrzeć w górę. - konwerter MP4.
Bądź pierwszy i skomentuj