Turkish Aviation and Space Industry Inc. (TAI) ukończył symulator opracowany dla HÜRJET, Jet Training i Light Attack Aircraft.
Turkish Aviation and Space Industry Inc. (TAI), wprowadzając do swoich obiektów najnowsze światowe technologie, kontynuuje produkcję krajowych samolotów z bardzo dobrą współpracą. Firma, która już zaprojektowała przyszłość HÜRJET-u, którą wyniesie w niebo w 2022 roku, obrała trasę wszystkich samolotów, zwłaszcza HÜRJET-u, wraz ze zintegrowanymi urządzeniami, które przygotowuje do wdrożenia.
Symulator HÜRJET-a został ukończony
W przeszłości symulatory produkowane były po ukończeniu samolotu, a dostawa do użytkownika odbywała się długo po dostarczeniu produktu. Zmieniając ten działający system za pomocą HÜRJET, TAI przygotował symulator inżynieryjny, którego produkcja rozpoczęła się zgodnie z harmonogramem projektu i zyskała infrastrukturę umożliwiającą szybkie odzwierciedlenie każdej zmiany w samolocie w symulatorze.
Symulator, który firma uruchomiła w dniu rozpoczęcia projektu i ukończony w krótkim okresie czterech miesięcy, jest udostępniany zespołom inżynierów i pilotów testowych w osiągniętym punkcie, wspomagając projektowanie i produkcję. Dzięki symulatorowi, w którym zintegrowane są wszystkie rodzaje zachowań samolotu, inżynierowie mogą obserwować każde zachowanie samolotu w fazie produkcji. W ten sposób zespół, który na etapie projektowania określa projekty, które należy zmienić przed ich zintegrowaniem z samolotem, czyni samolot bezpieczniejszym, realizując projekt zgodnie z harmonogramem.
Ryzyko wypadku jest wyeliminowane
Po wyprodukowaniu samolotu, po próbach w locie z pilotami, czasami może być konieczna wymiana więcej niż jednej części w samolocie. Części wymieniane po produkcji mogą spowodować duże straty zarówno pod względem czasu, jak i kosztów. Teraz zespoły, które zostały poinformowane o zachowaniu się samolotu przed próbami w locie, twierdzą, że po osiągnięciu etapów testów będą miały samolot prawie w całości ukończony i zatwierdzony przez pilotów w wielu aspektach, zwłaszcza jakości lotu. Chociaż stwierdza się, że piloci bliżej znają statek powietrzny, podkreśla się, że ryzyko wypadków zostanie w dużym stopniu wyeliminowane, a samolot o lepszych właściwościach zostanie usunięty z hangarów.
Kolejne zadanie: zwiększanie motywacji
Symulator, który pomaga wyeliminować błędy, ma jeszcze jedno duże zadanie: Zwiększenie motywacji… Odpowiadając na prośby zespołów pracujących przy projektach lotniczych, które trwają od wielu lat, aby jak najszybciej zobaczyć samolot, symulator jest świetnym źródłem motywacji dla zespołów, które mają doświadczenie w lataniu samolotem, który próbują wyprodukować. Ten symulator, wyprodukowany w TAI, jest kolejnym powodem do dumy jako jeden z pojazdów wyprodukowanych w najkrótszym czasie na świecie.
Pokój wirtualnej rzeczywistości
Stwierdzając, że wdroży również pomieszczenie rzeczywistości wirtualnej w obszarze, w którym znajduje się symulator, firma oświadczyła, że będzie miała również możliwość zbadania samolotu w trójwymiarowym i interaktywnym środowisku z odpowiednimi zespołami i użytkownikami w najdrobniejszych szczegółach. Tuż za terenem powstanie również infrastruktura testowa, która będzie odzwierciedlać ostateczny projekt samolotu jeden do jednego pod względem mechaniczno-hydraulicznym, sterowania lotem, elektrycznością, określany jako „żelazny ptak”. Testy hydrauliczne, testy broni i testy systemów elektroniki lotniczej zostaną przeprowadzone w laboratorium, które zostanie utworzone. Planuje się, że placówka będzie rosła z dnia na dzień iw ciągu dwóch lat przekształciła się w gigantyczną.
Planując już przyszłość HÜRJET, zespół wprowadza również koncepcję o nazwie „Edukacja 360”. W ramach tej koncepcji zespół, którego celem jest wyszkolenie ucznia-pilota w interakcji z samolotem od pierwszego do ostatniego dnia szkolenia, połączy klasyczne i akceptowane narzędzia szkoleniowe z trenerami wirtualnej rzeczywistości, zaawansowanymi trenerami utrzymania ruchu i narzędziami, które wprowadzają kokpit na tablety.
Szkolenie odrzutowe i lekkie samoloty szturmowe HÜRJET
Prace w ramach projektu HÜRJET, który został zapoczątkowany w celu włączenia do inwentarza tureckich sił powietrznych w celu zastąpienia samolotu T-38M, którego modernizację awioniki wcześniej przeprowadzał TAI i zbliżający się do końca ich strukturalnego życia, trwają na pełnych obrotach. Kiedy projekt, który jest realizowany zgodnie z harmonogramem, zostanie zakończony, HÜRJET odegra wiele ważnych ról, posiadając doskonałe parametry wydajnościowe z jednym silnikiem, tandemem i nowoczesnym kokpitem kombinezonu lotniczego.
Firma, która wyznaczyła sobie wielkie cele, rozpoczynając pracę dla HÜRJET, minimalizuje ryzyko, takie jak wypadki i zwiększa jakość bezpieczeństwa dzięki symulatorowi, cyfrowym środowiskom testowym i weryfikacyjnym, które zaczęła produkować wraz z samolotem.
Firma będzie oferować symulatory i asystentów szkoleniowych swoim użytkownikom końcowym w dniu ukończenia HÜRJET, dzięki projektowi, który jest realizowany poprzez poszukiwanie wysokiej jakości produkcji w przystępnej cenie i krótkim czasie z wykorzystaniem najnowszych technologii i prowadzonej wyłącznie przez wiodące światowe firmy. W ten sposób użytkownik otrzyma również pełny symulator lotu misji, wbudowane systemy szkoleniowe na pokładzie i wspomagane komputerowo systemy szkoleniowe z HÜRJET.
HÜRJET na niebie w 2022 roku
Program systemów symulacyjnych, prowadzony przez zastępcę dyrektora generalnego TAI Aircraft, składa się z 15-osobowego zespołu. Program, na który składa się wiele jednostek, jest nadal rozwijany przy doskonałej współpracy. Pracownicy, którzy z uwagą przyglądają się całej pracy na świecie, planują w 2022 roku wynieść w niebo samolot o wysokiej jakości produktu HÜRJET, wykorzystując te systemy tylko przez najlepsze światowe marki.
Źródło: defenceturk
Bądź pierwszy i skomentuj