Turecki obszar morski każdej lokalizacji ważnych zadań naszego statku wiertniczego i badań sejsmicznych ze względu na sposób, w jaki wyszli z kraju niezależnego energetycznie w wyszukiwaniu hasła.
Statek wiertniczy Kanuni
Aby bardziej energicznie kontynuować poszukiwania i wiercenia węglowodorów we wschodniej części Morza Śródziemnego, 31 stycznia przejęto trzeci statek wiertniczy i odnotowano go w inwentaryzacji TPAO. „Wspaniałą” troską powinno być szukanie nazwy statku, dostawy i kierowanie do Turcji po zakończeniu operacji testowych w Wielkiej Brytanii. Nasz statek, który wpłynął na nasze wody terytorialne we wschodniej części Morza Śródziemnego w dniu 13 marca 2020 r., Dotarł do miejsca kotwiczenia w pobliżu Taşucu Mersin. Kanuni jak najszybciej rozpocznie nowe ultra-głębokie odwierty morskie.
Statek wiertniczy Fatih
Pierwszy krajowy statek wiertniczy w Turcji wyróżnia się byciem. Ma 229 metrów wysokości. Ma możliwość wiercenia na głębokość 12 200 metrów pod bardzo dużym ciśnieniem i jest wyposażona w technologię aktywnego pozycjonowania. Dzięki konstrukcji z podwójną wieżą może on ekonomicznie wykonywać 2 jednoczesne operacje wiertnicze i ma dwie zdalnie sterowane podwodne roboty podwodne, które mogą monitorować dno morskie i wykonywać operacje hydrotermiczne w razie potrzeby.
Może przeprowadzić szybszą operację wiertniczą przy pomocy 4 dźwigów logistycznych i 6 dźwigów operacyjnych Na pokładzie znajdują się 2 helikoptery i 3 statki pomocnicze. Pozwala to na najszybszy transfer łącznie 210 pracowników.
Post Reis Ship
wraz z pierwszym tureckim krajowym i krajowym statkiem do badań sejsmicznych o długości 86 metrów i szerokości 22 metrów. gee moje nowoczesne systemy napędowe i manewrowe, geofizyka, mapowanie dwu- i trójwymiarowe, sejsmika głęboka, grawitacja (gęstość ropy), systemy magnetyczne i szczegółowe obrazowanie dna morskiego oraz Systemy mapowania są wyposażone w sprzęt umożliwiający pobieranie próbek geologicznych ze słupa wody i dna morskiego, a także w zdalnie sterowany pojazd podwodny.
Istnieją laboratoria badawcze z zakresu geologii, geofizyki, hydrografii, oceanografii (nauki rodzime) i biologii zajmujące się przetwarzaniem, analizą i oceną danych otrzymanych na pokładzie. Statek ma również lądowisko dla helikopterów o międzynarodowym standardzie.
Oprócz badań nad ropą i gazem ziemnym Oruç Reis może skutecznie pracować nad badaniami naukowymi o strategicznym znaczeniu, takimi jak szelf kontynentalny, w kontekście monitorowania ciągłości naszych lądowych obszarów podmorskich. Ponadto ze statku można oglądać struktury geologiczne na głębokości 15 tysięcy metrów od dna morskiego, a dno morskie o głębokości 500 metrów można szczegółowo obejrzeć za pomocą nowoczesnego zdalnie sterowanego pojazdu podwodnego (ROV).
Statek wiertniczy Yavuz
Statek wiertniczy szóstej generacji o ultra głębokim morzu, około 6 metrów długości i 230 metrów szerokości, wysokość platformy wiertniczej to około 36 metry nad poziomem morza. Innymi słowy, jest o około 103 metrów wyższy niż Wieża Galata.
Może wiercić nawet pod bardzo dużym ciśnieniem do głębokości 12 tysięcy 200 metrów. Dzięki systemowi dynamicznego pozycjonowania może kontynuować wiercenie nawet przy falach dochodzących do 6 metrów. Yavuz pozwala na jednoczesną pracę, gdzie zarówno prace główne, jak i pomocnicze mogą być wykonywane dzięki konstrukcji z podwójną wieżą. Obie platformy zostały wyposażone w sprzęt wiertniczy, co pozwoliło podwoić moc operacyjną.
Statek Barbarosa Hayrettina Paszy
Turecki statek do badań sejsmicznych jest używany do poszukiwań ropy i gazu.
Wyposażony w notację klasy ICE-1A i przyjazną dla środowiska zaawansowaną technologię, statek został zbudowany przy użyciu innowacyjnej konstrukcji statku norweskiego Ulsteina SX133 X-dziobowego, która zmniejsza zużycie paliwa i zapewnia minimalną emisję przy niskich prędkościach przejściowych. Prędkość statku wynosi 17 węzłów / 31 km / h. Statek o długości 84 m, który może zbierać dwu- i trójwymiarowe dane sejsmiczne oraz automatycznie określa kierunek i pozycję za pomocą łączności satelitarnej, posiada lądowisko dla helikopterów.
Źródło: defenceturk
Bądź pierwszy i skomentuj