W ramach projektu HÜRJET zainicjowanego przez Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş, zostanie zaspokojona potrzeba szkolenia odrzutowego i lekkich samolotów szturmowych Dowództwa Tureckich Sił Powietrznych. Według wiadomości w gazecie Milliyet, dyrektor generalny TUSAŞ Temel Kotil stwierdził, że pierwszy samolot myśliwski, który zostanie wyprodukowany w ramach projektu HÜRJET, poleci w 2023 roku.
Projekt HÜRJET, który ma zostać wprowadzony do służby zamiast samolotu T-38 używanego jako samolot szkoleniowy Tekamul, ma wyszkolić przyszłych pilotów. Faza „Wstępnego przeglądu projektu” została pomyślnie zakończona w projekcie HÜRJET realizowanym przez TUSAŞ. Zakończenie pierwszego lotu HÜRJET-u planowane jest na 2022 rok, po zakończeniu etapu szczegółowego projektu, produkcji prototypu i testów naziemnych.
2023, wyrażony przez Kotila, podniósł znak zapytania, czy platforma HÜRJET znajdzie się na niebie w 2023 roku na pierwszy lot. W ramach projektu pierwszy lot zaplanowano już w 2022 roku. Podaje się, że projekt będzie opóźniony z powodu COVID-19 i dlatego pierwszy lot odbędzie się w 2023 roku.
HÜRJET Jet Training i lekkie samoloty szturmowe
HÜRJET zostanie zaprojektowany do działania z maksymalną prędkością 1.2 Macha i maksymalną wysokością 45,000 2721 stóp i będzie wyposażony w najnowocześniejsze systemy misji i lotu. Model Lekkiego Samolotu Szturmowego firmy HÜRJET o ładowności XNUMX kg będzie uzbrojony do użytku w siłach zbrojnych krajów sojuszniczych, takich jak lekki atak, bliskie wsparcie lotnicze, ochrona granic i przeciwdziałanie terroryzmowi.
W fazie projektowania koncepcyjnego projektu, która jest nadal w toku, alternatywy dla jednego silnika i dwóch silników zostaną ocenione w świetle analizy rynku, a liczba silników zostanie ustalona, a koncepcyjne badania projektowe zostaną odpowiednio przeprowadzone. Rozwiązania systemowe będą tworzone poprzez kontaktowanie się z dostawcami w sprawie systemów długoterminowych.
Główne cele projektu to:
- Opracowanie efektywnego kosztowo rozwiązania systemowego z wykorzystaniem istniejących technologii w celu spełnienia wymagań operacyjnych, funkcjonalnych i wydajnościowych tureckich sił powietrznych.
- Zastąpienie floty T-70 składającej się z 38 samolotów obecnie używanych przez tureckie siły powietrzne. (Liczba ta może się różnić w zakresie potrzeb „lekkich samolotów szturmowych”).
cechy
- Wskaźnik napowietrznych (Head-Up) (HUD)
- Wskaźnik zamontowany na hełmie (opcjonalnie)
- Pełnoprawny, sterowany cyfrowo system lotu
- Zaawansowany interfejs człowiek-maszyna, minimalny czas przyzwyczajenia się do F-35 i MMU
- Łącze danych Intra i Inter
- Kompatybilny z noktowizorem (AJT, LIFT)
- Tankowanie w powietrzu
- Ochrona kopert
- Wbudowane szkolenia taktyczne i wirtualne konstruktywne systemy szkoleniowe na żywo
- APU do operacji autonomicznych
Roleta przyciemniająca
- Zaawansowane szkolenie odrzutowe
- Lekki atak (bliskie wsparcie z powietrza)
- Patrol lotniczy (uzbrojony i nieuzbrojony)
- Szkolenie przejściowe przygotowujące do walki
- Dyżur „Red Aircraft” na szkoleniach
- Akrobatyczne samoloty pokazowe
Dane techniczne
Wymiary / waga
- Rozpiętość skrzydeł: 9.8 m / 32.1 ft
- Długość: 13 m / 42.6 ft
- Wysokość: 4.2 m / 13.7 ft
- Powierzchnia skrzydeł: 24 metry kwadratowe / 258.3 ft
- Ciąg: 19.200 funtów
wydajność
- Maksymalna prędkość: 1.4 Macha
- Pułap serwisowy: 13,716 m / 45,000 stóp
- Zasięg: 2592 km / 1400 nm
- Wspinaczka: 35,000 fpm
- Ostry zakręt, maks. G: 6.5 g (<15.000 m na wysokości 0,9 XNUMX stóp)
- Limity G: + 8g / -3g
- Ładowność: 2721 kg / 6000 funtów
Źródło: defanceturk
Bądź pierwszy i skomentuj