Napęd na cztery koła quattro, który w tym roku obchodzi 40-lecie Audi i jest określany jako rewolucja w świecie motoryzacji, był przez lata unowocześniany i udoskonalany. Teraz, elektryczna technologia quattro w modelach e-tron przenosi ten system w erę elektromobilności.
Audi dokonało przełomu w historii motoryzacji dzięki stałemu napędowi na cztery koła quattro w 1980 roku, kiedy żaden producent samochodów nie opracował jeszcze szybkiego, lekkiego i masowo produkowanego układu napędu na cztery koła. Quattro, czyli 4 po łacinie, opiera się na zasadzie przenoszenia mocy silnika na przednią i tylną oś w różnym tempie w zależności od warunków drogowych.
Jeśli spróbujemy wyjaśnić to w najbardziej podstawowy sposób, system quattro uruchamia wszystkie cztery koła w sposób ciągły i bez przerwy. Przenosi najdokładniejszą siłę uciągu na każde koło, w zależności od warunków gruntowych, z którymi styka się każde koło pojazdu. Napęd na wszystkie koła quattro rozdziela siłę napędową między cztery koła. Zapewnia to optymalny rozkład sił między kołami, a pojazd zachowuje przyczepność nawet w ekstremalnych warunkach, takich jak pokonywanie zakrętów, mokra, zaśnieżona czy oblodzona. Obecnie Audi oferuje ten system w ponad 100 modelach tradycyjnych spalinowych i hybrydowych.
Quattro przyszłości
Marka niedawno udoskonaliła ten system dla rodziny samochodów elektrycznych e-tron, łącząc w jednym miejscu wysoką wydajność, wyjątkowe prowadzenie, bezpieczeństwo i efektywność energetyczną.
Obecne modele Audi e-tron są wyposażone w dwa silniki elektryczne na przedniej i tylnej osi. W normalnych warunkach pojazd porusza się za pomocą silników elektrycznych na tylnej osi. W ten sposób, oszczędzając energię, zapewniona jest płynna i wygodna jazda. Silniki elektryczne na przedniej osi działają tylko wtedy, gdy wymagany jest bardziej dynamiczny napęd, wymagany jest wysoki moment obrotowy lub gdy prowadzenie jest trudne, na przykład na śliskiej, mokrej lub zaśnieżonej nawierzchni.
W modelach e-tron S są dwa silniki elektryczne na tylnej osi, a także silnik elektryczny na przedniej osi. Dzięki temu system e-quattro może działać sprawniej w modelach S. W obu wersjach technologia inżynieryjna Audi odgrywa rolę w przenoszeniu mocy na koła. W przeciwieństwie do tradycyjnego systemu quattro, tę dystrybucję zapewnia zaawansowany i wyrafinowany system oprogramowania, ponieważ połączenia mechaniczne nie są wykorzystywane do rozdziału mocy.
Bądź pierwszy i skomentuj