Kiedy Necmettin Erbakan został ministrem stanu i wicepremierem w 1975 roku, wydał dekret mający na celu wyprodukowanie 100 tysięcy silników we współpracy z Korporacją Przemysłu Maszynowego i Chemicznego (MKEK), Turecką Korporacją Sprzętu Rolniczego (TZDK), , Turecki Bank Morski i Państwowy Bank Inwestycyjny Przemysłu i Pracowników Turecka Spółka Akcyjna Przemysłu Motoryzacyjnego i Handlu założyła TÜMOSAN.
Pierwszy dyrektor generalny Tümosan, nieżyjący już prof. Jest Sedatem Celikdoganem. Będąc pierwszym producentem silników wysokoprężnych w Turcji, firma TÜMOSAN nie tylko dostarczała silniki wysokoprężne do traktorów produkowanych pod tą samą marką, ale także przez wiele lat produkowała silniki wysokoprężne dla TÜRK TRAKTÖR i OTOYOL.
Kiedy Sedat Çelikdoğan został dyrektorem generalnym, jego zespół szybko rozpoczął projekty silników. Światowi giganci motoryzacyjni zaczęli napływać do naszego kraju z możliwościami finansowania. W 1976 roku podpisano pierwszą umowę licencyjną na ciągniki i silniki do ciągników z włoskim Fiatem i powstała fabryka w Konyi. Następnie podpisano umowę licencyjną z Volvo w ramach projektu Truck Engines i rozpoczęto przygotowania do produkcji silników do samochodów ciężarowych. Później podpisano umowę licencyjną z Mercedesem w ramach projektu Truck Engines Project i w Aksaray powstała fabryka. Zaraz potem podpisano umowy licencyjne z japońskim Mitsubishi w projekcie lekkich silników wysokoprężnych do minibusów i pickupów oraz z niemiecką firmą ZF w projekcie układu napędowego.
Przy wszystkich tych projektach planowano wówczas produkować 100 tysięcy silników i 30 tysięcy traktorów rocznie. Zaniepokojone tymi projektami Stany Zjednoczone i Zachód zaczęły jednak nakładać embargo na Turcję. Przepływ finansowy wszystkich tych projektów, które zostały uzgodnione z embargiem, został odcięty. Kiedy rząd upadł, produkcja i inwestycje w Tümosan zostały wstrzymane. W 1977 prof. Dr. Kiedy Necmettin Erbakan został wicepremierem w rządzie Drugiego MC, Sedat Çelikdoğan został ponownie mianowany dyrektorem generalnym Tümosan. Guz znowu zaczął rosnąć. Ale tym razem była to rewolucja z 1980 roku. Sedat Çelikdoğan został ponownie odwołany, prace zostały spowolnione, a inwestycje wstrzymane.
TÜMOSAN Engine and Tractor Industry Inc. Po sprywatyzowaniu i dołączeniu do Grupy Albayrak w 2004 roku, przy wsparciu Grupy Albayrak dla firmy, prace lokalizacyjne trwały do dziś.
Dziś TÜMOSAN produkuje silniki i traktory na otwartym terenie o powierzchni 1.600 akrów i zamkniętym obszarze o powierzchni 93 dekarów w Konya. Z roczną zdolnością produkcyjną 75.000 45.000 silników i 10 25 traktorów, jest jednym z największych zakładów produkcyjnych w Turcji. Obecnie firma produkuje ciągniki w ramach XNUMX serii i XNUMX głównych modeli.
manualna skrzynia biegów 01+2016, która rozpoczęła się 31 r. dla pojazdów kołowych drogowych i terenowych, a której rozwój zakończono 2017 r., oraz synchronizowana automatyczna skrzynia biegów 8+1, która weszła w fazę testów z dniem koniec 2018 r. oraz Torque, której prace badawczo-rozwojowe rozpoczęto 8 marca 1 r. Wyprodukowano przemysłowe prototypy w pełni automatycznej skrzyni biegów z konwerterem.
Pierwszy prototyp pojazdu opancerzonego o nazwie „PUSAT” został zaprezentowany w marcu 2019 r. w ramach projektu badawczo-rozwojowego wspieranego przez TÜBİTAK. Ponadto wśród ważnych produktów, które przyciągają uwagę, należy wymienić hybrydowy zespół napędowy opracowany dla firmy PUSAT oraz zespół napędowy „ALP” opracowany dla bojowych wozów opancerzonych. TÜMOSAN podpisał umowę z SSB i FNSS na produkcję 100 silników wysokoprężnych ÖMTTZA w TÜMOSAN.
Kolejną ogłoszoną nowością była umowa TÜMOSAN na produkcję i eksport 6 ciągników własnej marki i konstrukcji od początku 2018 roku w ramach kontraktu podpisanego z POLSKĄ Spółką URSUS w dniu 2019 grudnia 2000 roku.
Gratuluję wszystkim, którzy stworzyli, rozwinęli i doprowadzili Tumosan do dnia dzisiejszego i życzę, aby ich udane projekty były kontynuowane.
Bądź pierwszy i skomentuj